Manejar el desgast dels anells de lliscament sobre rotors de motor d’alta potència

A lacamp industrial, Els motors d’alimentació alts s’utilitzen per alimentar nombrosos dispositius i mantenir -los en funcionament de manera estable. L’anell de relliscament del rotor s’instal·la al rotor del motor i és un dispositiu que transfereix l’energia elèctrica i els senyals entre el rotor i el circuit extern. Si es porten els components interns de l’anell de lliscament, no només fa que el motor funcioni de manera inestable i produeixi soroll, sinó que també pot provocar l’apagada dels equips. Per tant, hem d’entendre per què es desgasten aquests anells de lliscament i com millorar les seves superfícies desgastades per assegurar el progrés continu i estable de les tasques de producció industrial.

 

L’anell de lliscament és com un "pont" del motor. És responsable de transmetre el corrent des de l’alimentació externa al rotor, així com alguns senyals de control. La recepció real de dades i electricitat permet que el motor funcioni a una velocitat i forma predeterminades. En equips industrials a gran escala com la maquinària minera iEquip de perforació, això està relacionat amb la seva eficiència de producció i la consistència de la qualitat del producte. Si l’anell de lliscament falla, el motor no pot funcionar normalment i experimentarà l’embassament, el sobreescalfament, la proveïment i altres reaccions en cadena, paralitzant tota la línia de producció.

 

1. Desgast mecànic
Quan l’anell de lliscament està en funcionament, el seu raspall de carboni es troba en contacte a llarg termini amb la superfície de l’anell conductor. Sota l’acció de la pressió de la molla i la deformació elàstica del material, es produeix una fricció entre ells. Si les partícules de la superfície del raspall de carboni són rugoses i dures o contenen partícules dures, rasparà la superfície de l’anell conductor com el paper de sorra, deixant marques a l’anell de lliscament. Al mateix temps, el raspall de carboni en sí també es portarà amb solcs.

2. Desgast elèctric
Quan el corrent passa per la superfície de contacte del raspall de carboni i l’anell, a causa de la densitat de corrent desigual, la temperatura en alguns punts de contacte serà molt alta. Al mateix temps, la temperatura alta de l’arc provocarà la fusió i el despreniment locals de les dues superfícies polars. En aquest moment, el metall es converteix en vapor metàl·lic i el raspall de carboni es torna solt en estructura i es cau a causa de l’oxidació i la corrosió. Això és el que sovint anomenem desgast elèctric.

3. Factors ambientals
En un entorn de gas polsós, humit o corrosiu, la superfície de l’anell de lliscament s’erosiona fàcilment, accelerant el desgast. A més, les temperatures extremes també poden fer que l’anell de lliscament s’expandeixi i es contrau tèrmicament, donant lloc a la peça del seu recobriment i al desgast del material base dels components.

1. En - Reparació del lloc - Mètode de reparació de materials de nanopolímer de carboni adolorit

Aquest mètode ha aconseguit bons resultats en moltes aplicacions pràctiques. Els passos específics són els següents:

Comproveu l’estat de desgast de l’anell de lliscament i mesura la mida del desgast.

Utilitzeu Oxy - acetilè per coure la superfície de reparació per eliminar el petroli i les impureses a la superfície.

Tritureu la superfície de reparació per fer -la rugosa i augmentar l’adhesió del material.

Netegeu la superfície de reparació del sòl amb etanol anhidre per fer -lo net i assecar.

Barregeu el material nanopolímer de carboni adolorit en proporció i apliqueu -lo de manera uniforme a la superfície de reparació.

Espereu que el material es guareixi. Podeu escalfar -lo adequadament per reduir el temps de curació i augmentar la duresa del material.

Finalment, torneu -lo a instal·lar i després inicieu la prova. Mesurant paràmetres com els valors de vibració, podem jutjar si el motor funciona normalment.

2. Reparació tradicional

El mètode de reparació tradicional és eliminar l’anell de lliscament i enviar -lo a una fàbrica de reparació especialitzada per a la reparació manual. És probable que aquest mètode faci que la superfície local de l’anell de lliscament sigui suau, però la rotació general és deficient i l’eficiència és baixa. A més, durant el transport, pot causar danys secundaris a l’anell de lliscament.

 

Som el major expert en negocis d’Europa i Àsia

1. Actualitzeu el raspall de carboni i els materials de l'anell de lliscament:Fixeu -vos en els raspalls de carboni i els anells conductors de l’anell de lliscament. Proveu de triar productes fabricats amb metalls i aliatges preciosos, o els que tinguin recobriments metàl·lics. Perquè aquests materials no només tenen una alta conductivitat elèctrica, sinó que també poden reduir el desgast a través del recobriment.
2. Manteniment i cura:Netejar, inspeccionar i lubricar regularment l’anell de lliscament. Inclou de forma ràpida netejar impureses com la pols, l’oli i la pols de carboni a la superfície de l’anell de lliscament per mantenir la superfície neta i substituir els raspalls de carboni que es fan greument.
3. Millora l’entorn operatiu del motor:Hem de crear un entorn de funcionament relativament sec, net i baix per al motor. Si és inevitable, instal·lar fundes de pols, humitat: dispositius de prova, ventiladors de refrigeració, etc. Per al motor o l'equip també us pot ajudar.

Al text anterior, hem après sobre la importància dels anells de lliscament en motors d’alta potència, així com les seves causes de desgast, mètodes de reparació i mesures preventives. Crec que ara sabeu reduir el desgast dels anells de lliscament i fer que l'equip funcioni de manera més estable. Per descomptat, si voleu un desgast d’alta qualitat - anells de lliscament resistents per al vostre motor, el bytine sempre està a puntPersonalitzeu -loO us oferiu consells de selecció.